車評頭條：阿斯頓馬丁戲弄新的V6發動機

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阿斯頓·馬丁(Aston Martin)透露了其內部設計的V6發動機的更多細節，確認為3.0升渦輪增壓V6，整個動力總成將被電氣化-從第一天起，這一直是發動機發展的關鍵。

它最初是為從2022年開始的阿斯頓·馬丁·瓦爾哈拉(Aston Martin Valhalla)部署在新的中置發動機跑車系列中而創建的。

代號為TM01 –慶祝阿斯頓·馬丁50年代和60年代杰出的工程師Tadek Marek –發動機已經在dyno上進行了一系列廣泛的測試，因為該團隊朝著創建自1968年以來英國品牌第一臺內部設計的發動機的方向邁進。 。

動力總成每次應用的最終功率和扭矩數值將由其服務的每種產品的所需特性確定，并在發射時確認。

從一開始就明確了開發具有“熱V”型結構的發動機的決定，該配置使這款緊湊型發動機的重量不到200kg。

更高的發動機轉速與電氣化的優勢相結合，將使中置發動機跑車的性能達到極限。

自然地，發動機將直接定位在駕駛室后方，并配備干式油底殼系統，以確保最低的重心。

該系統還將在極限高速轉彎時提供出色的潤滑性能。

盡管該動力總成具有明顯的特性，但該發動機的設計仍可滿足歐洲標準7的所有未來排放要求。

阿斯頓·馬丁(Aston Martin)總裁兼集團首席執行官安迪·帕爾默(Andy Palmer)說：“投資您自己的動力總成是一項艱巨的任務，但我們的團隊已經迎來了挑戰。

展望未來，該動力總成將成為我們許多工作不可或缺的一部分，該引擎將實現的最初跡象令人難以置信。”